Главная › Сезон и сроки › Износ, возраст или сезон: что меняем в первую очередь

Износ, возраст или сезон: что меняем в первую очередь

Шины меняют по трём признакам: протектор износился до предела, резина состарилась или повреждена, а сезонную переобувку привязывают к температуре и срокам из техрегламента.

Меняйте шины, как только появится любой из трёх признаков. Первый: протектор стёрся до законного минимума. Для летних шин это 1,6 мм, для зимних при езде по снегу и льду 4 мм. Второй: резина состарилась и покрылась трещинами. Третий: на боковине появилась грыжа или порез. Сезонная переобувка решается отдельно. Обычно на зимние шины переходят, когда среднесуточная температура держится около +7 °C. Закон жёстко требует только зимние шины в декабре, январе и феврале и запрещает шипы в июне, июле и августе.

Почему шины перестают держать дорогу

• Износ протектора. Канавки выводят воду и снежную кашу из-под шины. Чем они мельче, тем меньше воды успевают пропустить. Поэтому изношенная шина начинает скользить по воде (аквапланировать) на меньшей скорости. У зимней шины стираются ещё и ламели, то есть тонкие прорези, которые цепляются за лёд.
• Температура. Летняя резина на холоде твердеет и хуже держит дорогу. Зимняя в жару становится мягкой, быстрее стирается и тормозит хуже. Порог +7 °C принят в отрасли как ориентир, законом он не установлен.
• Старение. Резина окисляется и теряет пластификаторы, даже если колёса лежат на полке. Сначала на боковине и в канавках появляется сетка мелких трещин. Michelin и Continental советуют проверять шины старше 5 лет каждый год и не ездить на шинах старше 10 лет от даты выпуска.
• Удар. Если колесо влетело в яму, внутри может порваться корд, то есть силовой каркас шины. Воздух выдавливает наружу резину, и появляется грыжа. Такая шина может разорваться прямо на ходу.

Как отличить похожие случаи

• Протектор стёрт равномерно по всей ширине. Шина просто выработала ресурс, пора менять.
• Сильнее стёрт центр. Машина ездила с перекачанными шинами. Стёрты оба края — с недокачанными. Меняйте шины и держите давление по табличке на стойке двери или на лючке бака.
• Стёрт один край или протектор износился «пилой». Сбит развал-схождение или изношена подвеска. Если поставить новые шины без регулировки, они сотрутся точно так же.
• Трещины при нормальной глубине протектора. Это старение: по глубиномеру шина годная, но резина уже задубела.
• Вздутие на боковине. Это грыжа. Её не ремонтируют, шину нужно менять.
• Руль бьёт на скорости, а протектор целый. Обычно виновата балансировка или погнутый диск, а не сама шина.

Дату выпуска ищите на боковине в коде DOT. Первые две цифры четырёхзначного числа означают неделю, последние две — год. Например, 2319 — это 23-я неделя 2019 года.

Варианты решения: плюсы, минусы, цена вопроса

Четыре новые шины

Плюсы: все колёса одинаково держат дорогу, машина ведёт себя предсказуемо. На полном приводе нет разницы в диаметре колёс, которая нагружает трансмиссию. Минусы: самые большие разовые траты. Цена вопроса: четыре шины плюс монтаж и балансировка. Сумма зависит от размера и модели, поэтому считайте по конкретному артикулу.

Две шины на одну ось

Плюсы: платите за две шины, а не за четыре. Минусы: на осях будет разный износ. Производители шин советуют ставить новую пару назад, чтобы на мокрой дороге машину не заносило. На полном приводе допустимую разницу износа смотрите в руководстве к машине. Цена вопроса: две шины, монтаж и балансировка.

Одна шина вместо повреждённой

Плюсы: самый дешёвый вариант. Минусы: подходит, только если остальные шины почти новые и вы нашли ту же модель того же размера. Иначе на одной оси колёса будут держать дорогу по-разному. Цена вопроса: одна шина и работа мастера.

Всесезонные шины вместо двух комплектов

Плюсы: не нужно переобуваться и хранить второй комплект. В зимние месяцы такие шины законны, если на них есть маркировка M+S или снежинка на фоне горы. Минусы: это компромисс. Летом они держат дорогу хуже летних, а на льду и укатанном снегу хуже зимних. Цена вопроса: один комплект вместо двух, зато зимой меньше запас сцепления.

Второй комплект сразу на дисках

Плюсы: при переобувке колёса просто снимают и ставят, шины с дисков не перебортовывают. Меньше шансов повредить борт шины. Минусы: придётся купить диски и найти место для хранения. Цена вопроса: диски и шины, плюс хранение дома или платное сезонное.

Как выбрать под свой случай

• Сколько осталось протектора на каждом колесе. Если на остальных почти столько же, сколько у новой шины, можно менять одну или пару. Если разница большая, меняйте комплект.
• Какой привод. На полном приводе разный диаметр колёс критичнее, чем на моноприводе.
• Возраст шин. Если шинам больше 5 лет, покупать к ним одну новую нет смысла.
• Где вы ездите. Если только по городу, где дороги чистят, всесезонные шины подойдут. Если часто ездите по области и по трассе в снег, лучше отдельный зимний комплект.
• Где хранить. Если места нет, учитывайте цену сезонного хранения.

Порядок действий

1. Замерьте глубину протектора глубиномером в трёх местах каждой шины: по центру и у обоих краёв.
2. Найдите код DOT и посчитайте, сколько шинам лет.
3. Осмотрите боковины: нет ли грыж, порезов и трещин.
4. По признакам из списка выше определите причину износа. Если он неравномерный, сначала сделайте развал-схождение.
5. Уточните заводской размер шин, индексы нагрузки и скорости для своей версии машины в [автоэнциклопедии](https://glav-auto.ru/encyclopedia) или на табличке в проёме двери.
6. Подберите шины под этот размер в [подборе запчастей](https://glav-auto.ru/parts).
7. Запишитесь на монтаж и балансировку в разделе [колёса и шины](https://glav-auto.ru/garage/service/tires) или найдите шиномонтаж у дома на [карте сервисов](https://glav-auto.ru/services).
8. Запишите дату установки и возраст шин в [Мой гараж](https://glav-auto.ru/garage), чтобы в следующем сезоне не гадать.

Что проверить и что спросить у шиномонтажа

• Попросите показать DOT на новых шинах до монтажа. Так вы сразу увидите, если шины долго пролежали на складе.
• Спросите, затянут ли болты динамометрическим ключом. Момент затяжки берут из руководства к машине.
• Предупредите про датчики давления (TPMS). Спросите, умеют ли снимать и ставить шины, не повредив датчики.
• Уточните, какое давление поставят после монтажа. Оно должно совпадать с табличкой, а не с цифрой «на глаз».
• Если износ неравномерный, спросите, есть ли стенд развала. Или куда мастер советует поехать на регулировку.
• Если оставляете шины на хранение, спросите об условиях. Где лежат шины, как их хранят (стопкой или стоя) и что будет, если их повредят.

Можно ли ездить на шинах с разным износом на одной оси?

Не стоит. При торможении машину уводит в сторону шины, которая держит лучше, а на мокрой дороге это заметно особенно. Шины на одной оси должны быть одной модели и примерно одинаково изношены. Какая разница допустима, уточняйте в руководстве к машине.

Что будет, если тянуть с заменой?

На изношенных шинах удлиняется тормозной путь, и машина раньше начинает скользить по воде. За шины с протектором меньше нормы или за шипы летом по ч. 1 ст. 12.5 КоАП грозит предупреждение или штраф 500 ₽. При ДТП износ шин может повлиять на разбор обстоятельств. Грыжа опаснее всего: шина может разорваться на скорости.

Когда переобуваться осенью в Москве?

Ориентируйтесь на прогноз, а не на дату. Как только ночью начинаются заморозки, а днём держится около +7 °C и ниже, пора ставить зимние шины. Записывайтесь заранее: при первом снеге очереди на шиномонтаж растут.