Главная › Сезон и сроки › Как понять, что резина отходила своё: порядок проверки

Как понять, что резина отходила своё: порядок проверки

Разбираем, как понять, что шинам пора на замену, чем это решить и что проверить у шиномонтажа, чтобы не переплатить и не остаться без сцепления.

Резину меняют в трёх случаях. Первый: протектор стёрся до разрешённого минимума, это 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних. Второй: шина состарилась или повреждена. Третий: среднесуточная температура держится около +7 °C. Осенью она опускается ниже этой отметки, весной поднимается выше. В первых двух случаях нужны новые шины. В третьем достаточно поставить второй комплект, если он ещё в норме.

Почему шина перестаёт держать дорогу

У шины три ресурса, и расходуются они независимо друг от друга.

• Глубина протектора. По канавкам вода и снежная каша уходят из пятна контакта. Чем мельче канавки, тем меньше воды они успевают отвести и тем на меньшей скорости начинается аквапланирование. У зимней шины при износе ещё и пропадают ламели — тонкие прорези, которыми протектор цепляется за лёд.
• Резиновая смесь. Летняя смесь рассчитана на тепло: на холоде она твердеет и хуже держит асфальт. Зимняя мягче: в тепле она перегревается, машина хуже держит траекторию в поворотах, а протектор быстро стирается. Порог около +7 °C советуют производители шин. В законе этого числа нет, закон задаёт сезоны по месяцам.
• Каркас и возраст. От кислорода, озона и ультрафиолета резина теряет эластичность и трескается даже при глубоком протекторе. Если влететь в яму, внутри могут порваться нити корда. Снаружи это видно как грыжа на боковине.

Как отличить причину по признакам

• Протектор стёрт ровно, до индикаторов износа (выступы на дне канавок). Это обычный износ, шины нужно менять.
• Сильнее стёрта середина — ездили с завышенным давлением. Стёрты оба края — с заниженным.
• Стёрт один край или блоки протектора стёрты «пилой» — сбит сход-развал или изношена подвеска. Если не устранить причину, новые шины сотрутся так же.
• Сеточка трещин на боковине и между блоками, резина твёрдая на ощупь — шина состарилась. Дату выпуска показывает код DOT на боковине: последние четыре цифры, например 2319 — это 23-я неделя 2019 года.
• Вздутие на боковине значит, что повреждён корд. Такое не ремонтируют, шину меняют сразу.
• Руль вибрирует на скорости. Часто дело в дисбалансе или погнутом диске, а не в износе. Причину покажет балансировочный стенд.

Варианты решения: плюсы, минусы, цена вопроса

Перестановка своего второго комплекта. Плюс: ничего не покупаете, а если колёса на своих дисках, монтаж проходит быстрее. Минусы: колёса нужно где-то хранить, а сам комплект может оказаться старым. Платите только за работу шиномонтажа. Сколько, зависит от диаметра диска и набора услуг, цену уточняйте у исполнителя.

Новый комплект из четырёх шин. Плюс: сцепление на обеих осях одинаковое, машина ведёт себя предсказуемо. Минус: это самый дорогой вариант. Цена зависит от размера, модели и времени покупки. В сезон перестановки в Москве растут и очереди, и цены.

Замена одной пары. Плюс: дешевле, если вторая пара ещё свежая. Минус: оси держат дорогу по-разному. Производители шин обычно советуют ставить более новую пару назад, чтобы машину не заносило. На полноприводных машинах разница в износе может нагружать трансмиссию, поэтому допустимую разницу проверьте в руководстве к машине.

Всесезонные шины. Плюс: не нужно менять шины дважды в год. Минус: в московскую зиму на льду и в каше они уступают зимним, а летом летним. Зимой они разрешены, только если на них есть маркировка M+S или значок снежинки и протектор не мельче 4 мм.

Ремонт вместо замены. Прокол на протекторе обычно можно заделать. Порез боковины и грыжу не ремонтируют. Если шина ещё годится, ремонт почти всегда дешевле новой.

Как выбрать под свой случай

• Остаток протектора. Измерьте глубиномером в нескольких местах на каждой шине и ориентируйтесь на самое низкое значение.
• Возраст. Многие производители советуют показывать шины старше 5 лет специалисту и не ездить на шинах старше 10 лет от даты выпуска, даже если протектор глубокий.
• Характер износа. Если шины стёрлись неравномерно, сначала делайте сход-развал, потом покупайте шины.
• Где ездите. Если в основном по городу, где дороги чистят реагентами, подходят нешипованные зимние шины. На трассе и во дворах со льдом надёжнее шипы.
• Привод и где хранить колёса. От привода зависит, можно ли менять пару. Хранение решает, выгодно ли держать второй комплект на дисках.

Порядок действий

1. Следите за прогнозом. Когда среднесуточная температура несколько дней подряд держится около +7 °C, записывайтесь на шиномонтаж.
2. Осмотрите оба комплекта при хорошем свете: проверьте протектор, боковины, грыжи и трещины.
3. Измерьте глубину протектора и сравните с минимумом для этого сезона.
4. Найдите код DOT и посчитайте возраст шин.
5. Выберите вариант: перестановка, замена пары, новый комплект или ремонт.
6. Сверьте размер шин. Он указан на табличке в проёме двери или в руководстве к машине. Заводские размеры для вашей комплектации можно посмотреть в [автоэнциклопедии](https://glav-auto.ru/encyclopedia).
7. Запишитесь на [шиномонтаж и балансировку](https://glav-auto.ru/garage/service/tires). Если удобнее рядом с домом, найдите мастерскую на [карте сервисов](https://glav-auto.ru/services).
8. После первых поездок проверьте давление на холодных шинах и затяжку колёсных болтов.
9. Отправьте снятый комплект на хранение и отметьте дату следующей замены в [гараже](https://glav-auto.ru/garage), чтобы не пропустить сезон.

Что проверить и что спросить у шиномонтажа

• Каждое ли колесо балансируют. Попросите показать на стенде нулевой остаточный дисбаланс.
• Чем затягивают болты. Правильно затягивать динамометрическим ключом с моментом из руководства, а не одним пневмоинструментом.
• Есть ли датчики давления (TPMS) и умеют ли их снимать, не повредив. После монтажа датчики нужно проверить.
• Правильно ли стоят шины. Посмотрите на стрелку направления вращения и надпись Outside, если они есть на шине.
• Проверили ли диски на биение. Погнутый диск даёт вибрацию, и балансировка её не уберёт.
• Какого года новые шины. Попросите показать DOT до монтажа, а не после.
• Как хранят колёса. Шины без дисков хранят стоя, колёса на дисках — лёжа стопкой или подвешенными.

Что будет, если опоздать с заменой?

На стёртых шинах и на шинах не по сезону тормозной путь длиннее, а аквапланирование и занос начинаются раньше. Кроме того, летние шины запрещены в декабре, январе и феврале, а шипованные — в июне, июле и августе. За езду с изношенными шинами по ч. 1 ст. 12.5 КоАП грозит предупреждение или штраф 500 рублей.

Можно ли поставить на одну ось шины с разным износом?

Техрегламент запрещает ставить на одну ось шины разных размеров, моделей и рисунков протектора, а также шипованные вместе с нешипованными. Шины одной модели с разным износом формально ставить можно. Но машину будет тянуть в сторону при торможении, поэтому пару лучше подбирать по глубине протектора.

Сколько новая шина может пролежать на складе?

Единого срока в законе нет. Если шину правильно хранили, она стареет медленнее, но возраст всё равно отсчитывают от даты выпуска. Допустимый срок хранения уточняйте у производителя конкретной модели. При покупке сравните DOT на всех четырёх шинах: они должны быть примерно одного года выпуска.